Recientemente, el presidente volvió a anunciar la construcción del Monorriel de Santo Domingo, ya contratado con la empresa Alstom y presentado como “más barato que un tren”.
Pero no es la primera vez: desde 2021 se recicla esta promesa bajo distintos nombres y formatos.
Hoy toca ponerle números a tanta palabra. Y el único referente real para hacerlo es el Monorriel de Santiago, donde ya se ven las mentiras detrás del discurso oficial.
Costo: el mito del “ahorro”
En junio de 2025, el director del FITRAM, Jhael Isa, declaró al Diario Libre que el Monorriel de Santiago costará RD$66,000 millones por 13 kilómetros elevados, con 14 estaciones. Eso equivale a US$79.6 millones por kilómetro.
Ahora comparemos con el Metro de Santo Domingo, ajustado a precios actuales:
– Línea 1 (2009): US$72 millones/km.
– Línea 2A (2013): US$82 millones/km.
– Línea 2B (2018): US$139 millones/km (más cara por el puente atirantado del Ozama).
– Línea 2C (2025, en construcción): US$69 millones/km.
El supuesto “ahorro” del Monorriel desaparece: cuesta lo mismo o más que el Metro.
Capacidad: un sistema que nace saturado
El Metro de Santo Domingo mueve más de 300,000 pasajeros diarios y en hora pico transporta 27,000 por hora en un sentido, con potencial de crecer a más de 40,000.
El Monorriel, en cambio, nace limitado:
– En Santiago está diseñado para 20,000 pasajeros por hora.
– En Santo Domingo se anuncia 22,480 pasajeros/hora, pero como advirtió César Fernández en su artículo “La Falsa Economía del Monorriel”, en la práctica operará desde el inicio en su techo, sin margen real de crecimiento.
Operación: más cara a largo plazo
El monorriel usa tecnología propietaria, con menos proveedores y repuestos más costosos. Estudios internacionales muestran que sus gastos de operación son 10–15% más altos que los de un Metro.
En 30 años, esto significa que el monorriel termina siendo 30–40% más caro por pasajero transportado. En pesos dominicanos, hablamos de más de RD$20,000 millones adicionales en operación y mantenimiento.
Conclusión: una mala decisión para la capital
Los datos son claros:
– Monorriel Santiago: US$1,051 millones, US$79.6 millones/Km y 20 mil pasajeros/hora.
– Metro 2C: US$506 millones, US$69 millones/km, 27 mil pasajeros/hora y escalable.
¿Por qué gastar lo mismo o más en un sistema que mueve menos gente y dura menos?
El dinero del pueblo debe invertirse en soluciones que duren medio siglo, no en inventos que colapsan en diez. Santo Domingo necesita más Metro, no un espejismo caro disfrazado de modernidad.
