El anuncio del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y el Fideicomiso RD Vial de que habrá un aumento en las tarifas de nueve peajes del país, de RD$60 a RD$100, a partir del 15 de enero de 2025, ha reavivado los rumores sobre un posible aumento en los precios de los pasajes interurbanos por parte de dirigentes y empresarios del transporte.
Para Juan Hubieres, presidente de la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción (Fenatrano), «en todo el sistema de transporte por carretera, todo aumentará».
De acuerdo con Mario Díaz, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc), la última revisión de las tarifas de los peajes ocurrió el 5 de septiembre de 2016, hace más de ocho años, período durante el cual los costos de la canasta familiar, los productos comerciales e industriales y los insumos del sector transporte han experimentado un aumento significativo debido a la inflación y otros factores económicos.
Aunque el alza de los peajes fue considerada necesaria, el secretario general de Fenattransc destaca que este incremento podría tener un impacto en los costos operativos de las rutas que utilizan esos peajes.
«Todo dependerá de un diálogo con el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) en los próximos días», expresó Díaz.
Juan Marte, presidente de la CNTT
El presidente de la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, declaró que el liderazgo choferil de las siete centrales y confederaciones del transporte, que aglutinan casi el cien por ciento del transporte interurbano, debe pedir al director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, una reunión para discutir el tema, como lo estipula la ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana.
Se quejó de que los dirigentes choferiles que han estado hablando de un aumento en el pasaje son los primeros en recibir miles de millones en subsidios y compensaciones.
«Queremos ver para qué sirve el subsidio, que ya pasa de los cuatro mil millones de pesos, si hoy están hablando de aumento. Eso hay que discutirlo con el Intrant, porque son ellos los que entregan todos los meses más de 150 millones de pesos en subsidios a seis federaciones, en las que no estamos nosotros», planteó.
Lamenta que ese subsidio sea entregado sin ningún tipo de control. Dijo que solo los que no reciben este subsidio deben hacer el aumento de forma impostergable, por los gastos en gomas, combustibles, pago de peajes, costos de la vida, entre otros.
Entiende que todas las rutas de las 14 provincias del Cibao, que cruzan diariamente hacia Santo Domingo, se verán afectadas.
Director de la CNTU
William Pérez Figuereo, director de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), propone un plan para la recaudación de dinero consistente en la deschatarrización del país.
«En vez de irle arriba a los sectores del transporte aumentando ese peaje, yo propongo una reinvención para el gobierno, poniendo a los funcionarios a pensar y que les lleven una alternativa al presidente Luis Abinader, porque desde la era de Trujillo, en los años 50, no se limpia el país de chatarras», manifestó Pérez Figuereo.
Sugiere que las chatarras estatales, como buldóceres, guaguas viejas, camionetas viejas, ubicadas en cientos de ayuntamientos e instituciones del Estado, sean recolectadas y vendidas.
«Eso, en cuestión de metal, significa un dinero alto. El gobierno puede durar un año entero recogiendo y vendiendo chatarras, y el presidente pasaría a ser uno de los pocos que limpió el país de chatarras», afirmó el dirigente.
Agrega que esas chatarras traen delincuencia oculta, inseguridad y enfermedades. Dice que muchos funcionarios no tocan esas chatarras por temor a represalias. En ese sentido, llamó al gobierno a nombrar una comisión integrada por un miembro de Bienes Nacionales, de la Procuraduría, del Intrant y de la sociedad civil.
Director de la CNTU
William Pérez Figuereo, director de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), propone un plan para la recaudación de dinero consistente en la deschatarrización del país.
«En vez de irle arriba a los sectores del transporte aumentando ese peaje, yo propongo una reinvención para el gobierno, poniendo a los funcionarios a pensar y que les lleven una alternativa al presidente Luis Abinader, porque desde la era de Trujillo, en los años 50, no se limpia el país de chatarras», manifestó Pérez Figuereo.
Sugiere que las chatarras estatales, como buldóceres, guaguas viejas, camionetas viejas, ubicadas en cientos de ayuntamientos e instituciones del Estado, sean recolectadas y vendidas.
«Eso, en cuestión de metal, significa un dinero alto. El gobierno puede durar un año entero recogiendo y vendiendo chatarras, y el presidente pasaría a ser uno de los pocos que limpió el país de chatarras», afirmó el dirigente.
Agrega que esas chatarras traen delincuencia oculta, inseguridad y enfermedades. Dice que muchos funcionarios no tocan esas chatarras por temor a represalias. En ese sentido, llamó al gobierno a nombrar una comisión integrada por un miembro de Bienes Nacionales, de la Procuraduría, del Intrant y de la sociedad civil.
Antonio Marte, presidente de Conatra
El presidente de la Central Nacional de Organizaciones de Transporte (Conatra), Antonio Marte, consideró que el aumento de RD$40 en los peajes conllevará una evaluación sobre cuánto debe aumentarse el precio del pasaje.
«Ellos no han tomado en cuenta que ese transporte es corto y va a afectar a los transportistas, tanto en carro como en autobús», dijo Marte al referirse a las rutas de Piedra Blanca, Bonao, Cotuí, Maimón, Villa Altagracia y otras. A las rutas largas consideró que no es necesario el aumento.
Marte es presidente del gremio que reúne a casi 300 asociaciones del transporte. Lleva dos periodos como senador de Santiago Rodríguez, en representación del Partido Primero la Gente, aliado al oficialismo.
